二手车市场从业多年，见证着中国品牌从受冷落到吃香。不夸张的说，线下的新能源汽车被外资品牌压制产业多年的现状正在被打破。
曾几何时，在二手车市场，中国品牌汽车一直不受青睐。二手车商家看到头都要大，不收吧，没钱挣，收了吧，不挣钱。更头大的还有车主本人，次年卖车打6折，都是常态。
悄无声息之间，情况出现了一些变化。近两年，一些中国品牌汽车在二手车市场也开始受待见了。商家愿意收车，就意味着中国品牌汽车的保值率上升了。
比如依靠精准定位切入20万元级硬派SUV市场的坦克300，宛如理财产品的特例，就不讲了。领克03（不带+的哈），2020年左右的车，收车价能和同年份的大众速腾相当，有时候甚至还高一些。
再例如哈弗H6，2017年的车，6万多的价位，配置和外观都能打，2.0T的动力有接近200匹。当然，这车槽点是油耗偏高，小熊油耗实测10L/百公里。同年的传祺GS4也挺能打，虽然双离合有低速顿挫的通病，但是卖得也不错。
二手车贩子愿意收车的背景是：消费者也更愿意去买中国品牌二手车了。
以B级车为例，消费者的选择无非是几种：选2011年左右的日系中级车、选2015年左右的迈锐宝或韩系车、选2018年左右的国产车，比如吉利博瑞。
近两年选后者的越来越多了。除了更低的年限带来的车况提升，还有更新潮的外观设计、更实在的内饰用料、更丰富的配置等等。2015年之后的中国品牌汽车，在一些细分市场上，已经实现了“直道硬超”。
实事求是地说，尽管中国品牌电动车在本土市场的渗透率屡破新高，也在全球市场上大杀四方，然而倒进卖出的二手电动车数量并不多。
我们来看看市场上的情况：10万以内，代步需求驱动的电动车，如欧拉黑猫/白猫、长安奔奔e-star、零跑T03，众所周知的原因导致电动车价格猛涨，这些代步需求的电动车，原价都难收，让买车的客户咋想？而有这些车的车主，大多还捂着不愿意卖，好不容易有个车主卖车了，二手车收购商都得抢。
20万以上，体验型需求驱动的电动车，如小鹏P7、蔚来ES6、蔚来ES8、理想ONE，我经手的更少。一方面，诸如蔚来之类的新势力厂商，已经通过BAAS堵了第三方交易的路；另一方面，由于中国品牌高端电动车的保值率波动比较大，这些车主也喜欢通过小黄鱼之类的C2C平台去完成交易。
那合资品牌电动车呢？不能说无人问津，只能说存在感微乎其微吧（除了特斯拉）。
新能源车市场，外资品牌少且弱，中国品牌多而强。年轻人选择中国品牌新能源车，是再正常不过的事。一查数据，上半年汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%。其中，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。汽车出口第二名，今年大概率要从德国易主给中国了，也难怪，德国要取消2035年碳中和目标了。
一个大佬曾说：汽车行业博大精深，谁也不敢说面面俱到。最近参与了雷神轮胎众测活动，白嫖了4条静音棉轮胎之后，我对这句话有了新的认知。众多消费者对中国品牌轮胎印象，无非就是便宜。而我国是世界轮胎制造大国，来自美国《轮胎商业》的全球轮胎品牌Top 75里，中国品牌就占了35席。
看遍这个榜单也可以发现：中国品牌整体还是居于中下游，只有两个品牌踏入Top 10；同时，中国品牌轮胎，还比较少有能够直接对标外资大牌的产品。
好在，处于漫长的汽车产业链上的轮胎产业，也正在发生整体向上的变化。
先看宏观的规划。2021 年，山东省人民政府印发《山东省“十四五”制造强省建设规划》指出，到 2025 年，山东省轮胎产业产值达到 2000 亿元；销售收入过 100 亿元轮胎企业达到 8 家，其中，过 200 亿元的 2 家以上，1~2 家企业进入全球轮胎行业前 10 位。
再看微观的变化。我这次体验的雷神轮胎，整体定位是中高端。以主打静音性的静悦系列为例，我在某虎上看到的价格跟固特异、普利司通等外资大牌主流产品持平。
当然，所谓高端定位，还需要产品力支撑。雷神静悦轮胎直接把静音性作为产品核心，原因也非常简单，静音轮胎历来就是燃油车主升级的重点，且像我这样的电动车车主，由于没有发动机的工作声音作为掩盖，会更需要静音轮胎。
前面都说了静音性是中国消费者的普遍需求，中国品牌中高端静音轮胎，为什么现在才出现？
其实，这背后也是产业升级的缩影。
就以雷神静悦为例，要打造一款性能对标洋品牌的静音轮胎，存在两方面的难点。
一是，如何降低噪音生成？这涉及到花纹节距的优化，背后是对轮胎品牌仿真开发能力的更高要求。从而提升静音性、还不能损失干湿地抓地性能、以及提供更低滚阻的要求。最终雷神静悦设计了5种节距的花纹块，来打破单一的噪音频率，降低噪音生成的基础。
二是，如何阻隔噪音？汽车上有足够的空间安置隔音材料，轮胎的空间非常有限，对轮胎品牌的研发制造能力也有了更高要求。在雷神静悦内部，附着了一层厚厚的隔音棉来阻隔空腔噪音。用以固定隔音棉的胶水也是特制材料，它需要在长达5年左右的轮胎使用寿命中，始终保持口香糖一样黏而不脱的状态。
当然，我们也不能忽视的是，中国消费者选择中国产品的意愿是空前高涨的，也给了雷神之类更多的中国品牌向上的契机。
最后说说雷神静悦的众测体验报告。
个人没有检测设备，这几天使用下来的主观感受。低速状态下，确实要比之前的2条佳通+2条CC6轮胎静谧性好一些，配合电车的电机，市区行驶很是满意，但是时速超过了80之后，风噪就掩盖过了胎噪。最明显的感受就是，平时放歌音量13左右，换上之后调节到11左右就差不多了，静音棉加持还是有效果的。
还有就是过减速带的时候，声音更加低沉。轮胎反馈软弹一些，说好听点就是高级感增加了。
耐冲撞性能方面，这几天使用中，有一次不小心在快速路踩了一个大坑，车身剧烈颠簸了一下，咚的一声，如果是时间长了老化的轮胎，可能已经当场爆胎了，吓我一跳，之后驶离停到路边，下车查看轮胎发现没啥问题，才放了心。
*文章核心内容转自知乎博主二手车小可爱